五金近日，共享电单车企业松果出行发布中秋国庆假期骑行“大数据”。数据显示，截至10月7日，全国共享电单车骑行量环比假期前一周增长45%，同比去年同期增长33%。广东省用户今年长假日均骑行量环比节前一周的增长达104.5%，夜间骑行比例达57.3%。
公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。 共享单车(自行车)企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。 共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。
近日，共享电单车企业松果出行发布中秋国庆假期骑行“大数据”。数据显示，截至10月7日，全国共享电单车骑行量环比假期前一周增长45%，同比去年同期增长33%。广东省用户今年长假日均骑行量环比节前一周的增长达104.5%，夜间骑行比例达57.3%。
松果出行数据显示，“00后”已经成为共享电单车最活跃的用户，夜间骑行也更加活跃。今年，“00后”用户在长假期间总骑行量中，占比达32%，其中广东省占比达31.7%。松果出行相关负责人介绍，这是“00后”首次在骑行量上超过“90后”“80后”等用户群体，成为长假期间最活跃的用户群体，此前最活跃群体为“90后”。
松果出行相关负责人介绍，共享电单车平时骑行高峰主要集中在午晚通勤高峰。长假期间，出行高峰主要出现在下午和晚上。在广东省，长假期间夜间骑行量环比节前一周增长达62.1%，17时至19时成为每日骑行的最高峰时段。同时，数据显示，长假期间，广东省松果电单车的夜间骑行量占每日骑行总量的57.3%，超过五成。
共享电单车行业总量已突破1000万辆。共享单车(自行车)企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区星空体育、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。
从整体市场看，我国共享单车主打的是一、二、叁线城市星空体育，其市场基本已经被瓜分殆尽，市场饱和度极高，很难有其他品牌打破僵局。在资本的大量涌入下，企业之间的竞争也由精细化运营转变为不考虑盈利自不断投放和补贴的资本战，无疑这种恶性竞争打乱了共享单车正常发展脚步，同时资本造成的垄断，同时也导致共享单车大幅涨价。
而对于四线甚至五线城市来说，需要巨大的人力、物力进行维持和培育市场，对目前的共享单车企业来说还比较困难。因此，可以说我国共享单车行业进入的资本壁垒、品牌壁垒等极高，市场饱和度也极高。
9月，中国城市规划设计研究院、中国城市规划学会及武汉市规划研究院在武汉市规划展示馆联合举办“2023年922绿色出行宣传活动”，公布了《2023年中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》。
《2023年中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》显示， 共享单车单次骑行平均距离1.5公里，对比2021年保持相对稳定，仅个别城市呈现小幅变化。沈阳、合肥、昆明等3城市日均骑行距离变化较为明显，分别增长106米、下降127米和117米。电单车单次骑行平均距离2.3公里，对比2021年普遍下降。石家庄、厦门、宁波等3个城市下降最为突出，分别减少628米、436米、325米。
共享单车/电单车骑行订单中，22:00至次日6:00的骑行订单量所占比重：侧面反映出共享单车/电单车在填补夜间公共交通服务空档和丰富城市夜间经济活力的作用。《2023年中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》显示，夜间骑行比例普遍上涨，北方城市增长幅度更大。共享单车夜间骑行占比8.3%，对比2021年上涨0.8%。共享电单车夜间骑行占比10.8%，对比2021年上涨0.7%。
《报告》显示，共享单车轨道周边平均骑行距离相对稳定，共享电单车呈现下降趋势。共享单车轨道周边平均骑行距离1.4公里，对比与2021年持平，个别城市小幅变化。轨道规模越低，平均骑行距离越长，100公里以内城市平均高出500公里以上城市220米;500公里以上轨道里程城市骑行距离增幅约5.0% ，增加60米;上海、兰州平均距离增长最高，为110米;郑州下降最多，为180米。
随着时代的发展和科技的进步，出行的交通工具会越来越来多且更为方便，现阶段的共享单车仍处在跟市场的磨合阶段，依然存在的一些问题，但是同样也有着一定的优势，在短距离的出行中，还是有着较大的需求。
由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。预计未来共享单车还有发展空间的。
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